从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画

文 张维

日本Nissan旗下的日本Infiniti与美国Ford旗下的美国Lincoln,这两个品牌历年来的销量发展,一直在老大哥日本Lexus、美国Cadilliac之后。在美国,更因为缺乏10万美元以上车款,被归类为「次豪华车」品牌!2012年Infiniti年销量不到18万部,Lincoln不及9万部,是否将要「结束营业」呢?然而近期他们却以改变来证明他们想要生存下去,而且新产品备出,企图心不容小觑。

Infiniti偌大的野心


日本Nissan CEO Carlos Ghosn特别聘请前德国Audi美国负责人Johan de Nysschen为Infiniti总裁。并大胆订出2017年3月底前,达到年销50万部,佔全球豪华车市场10%,目标几乎是目前销量的三倍。Johan de Nysschen说,这绝对是Infiniti偌大的野心!据了解,Johan de Nysschen将为Infiniti创造新市场,除了增加美国的销量,也将产、销足迹首度扩展到中国、欧洲,让Infiniti成为全球车,目标中国、欧洲都可年销10万部。到2017年3月底时,Infiniti将有10款车,在全球71个市场销售,比目前7款车、36个市场的销售声势更为浩大。首先,Infiniti将独立于Nissan汽车集团之外,另名Infiniti汽车公司,总部亦远离日本,从日本迁到香港,有意淡化Infiniti与Nissan间的关联,也让Infiniti离中国更近。据了解,明年起,Nissan中国东风厂将首度量产长轴版Q50、QX50,2015年起Nissan英国厂将首度量产一款新小型车、一款比Q70更高档的高级车及数款Crossovers等。2015年起将有数款与德国M.Benz共用引擎合作的小型轿车将陆续推出。第一款车将可与德国Audi Q5、日本Lexus RX竞争。期待今年取代G37的新Q50,以其与新伙伴德国M.Benz共用C-Class涡轮增压、直喷4汽缸引擎声势,以及共用M.Benz柴油引擎车限销欧市等,积极扩展全球销量。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画 
长期奋战
另外,Johan de Nysschen也将带领Infiniti走向真正豪华车领域,脱离「次豪华车」的瓶颈,计画推出和足以与Audi R8双门车、日本Lexus LFA般堪称豪华车领域的新产品,也就是量产一款在美售价10万美元以上的高级车;这款真正豪华车款,可能6到7年后推出。Nysschen亦说:「Infiniti未来成功扩张的关键在于设计!」因此,今年4月1日起,曾在Nissan美国、欧洲设计工作室工作的美籍Alfonso Albaisa被命为Infiniti执行设计总裁,而他也已开始影响Infinifi未来的车款,如2012年的Infiniti Emerg-E Plug-in Hybrid概念车,以及传闻他已完成设计但尚未露脸的一款Infiniti豪华概念车,将可与德国M.Benz、BMW、Audi、Lexus等豪华车竞争。据了解,Infiniti新车款将兵分二路,从入门车到更高级新车都有。包括使用德国M.Benz 4汽缸引擎、足以与德国BMW 1系列竞争的入门小型豪华轿车系列,以及,比M轿车系列(现在称Q70)更高级的车款系列。据了解,这是Infiniti继1989年首次到美国销售以来最大的扩张计画,当时Infiniti仅以一款Q45轿车进军美国,后来,日本Nissan经营不善,于1999年被法国Renault汽车集团持有,但仍以复兴Nissan车款销量为主,Infiniti依旧缺乏更广泛新产品,销量受侷限,去年靠G37全球卖出17万2615部,年成长12.1%。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画 
以Lexus为竞争对手
今日,日本Nissan汽车集团CEO Carlos Ghosn终于一反过去可能关闭Infiniti心态,决定「不关门、要生存!」因此订出「Infiniti No.4」远景,也就是说,Infiniti的销量目标是全球No.4,仅落在德国BMW、M.Benz与日本Lexus之后。换言之,Infiniti今日的新生策略,首要目标就是与日本Lexus并驾齐驱。以Lexus为竞争对手,不仅是日本Infiniti的心愿,美国Ford集团Alan Mulally,这位来自美国波音飞机公司、成功重整Ford的CEO,近期,也重用前日本Lexus总经理James D. Farley Jr.为Ford集团副总裁,和兼任美国Lincoln负责人。Alan Mulally曾描述James Farley是Ford、Lincoln的秘密武器,因此传闻James Farley为Alan Mulally的接班人,也让Lincoln今日的重生,燃起了希望。因此,近期,除了Infiniti,美国Lincoln也展现出20年来不同以往的企图心。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画一向低调的日本Infiniti,这次挟着与德国M.Benz为伙伴的利基,开始反扑。4年内销量目标超过日本Lexus,成为豪华车界仅次于德国三杰──BMW、Audi、M.Benz后的老四。
Lincoln 新形象出击

Ford颇想让Lincoln脱离近年来,一直是「机场接驳车」,或者「德州人最爱的大车」等侷限销售定位的代名词。据了解,Lincoln,是美国Ford汽车集团历经金融风暴后仅存下来的高级车品牌,Ford CEO Alan Mulally自2006年接手管理Ford后,将Ford转亏为盈,至今,终于有余力要扩展Lincoln销量,也希望让Lincoln暂且摆脱可能关门大吉的传言。Lincoln跟Infiniti一样,採取品牌独立经营模式,也另找高阶专业经理人负责带兵遣将。据了解,去年Lincoln独立于Ford之外,另立Lincoln汽车公司,Alan Mulally并命行销长Marketing Chief Jim Farley兼任Lincoln负责人,主要目标包括从未踏上的中国,以及扩展美国更年轻人的市场。新Lincoln旋风,从去年底改款的MKZ中型轿车(与2013年Ford Fusion同平台量产)开始掀起,希望像史蒂芬史匹柏的《Lincoln》电影般,缔创美国新票房。据统计,改款MKZ推出后,由于品质检测问题延误交车时间,受到交货不及的窘境,今年首季销量不彰,但是,自4月起交货正常,月销4千部,也让Lincoln品牌同期销量成长了21%。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画日本Nissan集团CEO Carlos Ghosn特别找到前德国Audi美国负责人Johan de Nysschen来担任Infiniti总裁;除了带动未来4年销量成长3倍的重责大任外,他也提出Infiniti将脱离「次豪华车「的困境。
设计更年轻

据了解,Alan Mulally特别挖角美国Cadailliac畅销车XTS设计师──40岁的Max Wolff为Lincoln新车款操刀。其中,将与Ford Escape共用生产平台的MKC Crossover是他的第一款代表新作。Mulally希望藉由Max Wolff般的年轻设计师,将Lincoln车主平均年龄从目前约65岁降到57岁。Max Wolff也将全权负责另外两款新车,一款是预计2014年秋季登场的改款2015 MKX中型Crossover,另一款则是预计2015年春季量产的2016 MKS Full-sized轿车。MKX、MKS与MKZ都将共用Ford Fusion全球中型轿车平台量产。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画新Infiniti Q50即G37后继车,将于今年暑假从日本Nissan Tochigi工厂量产运往美国销售。为了扩展中国,中国东风Nissan汽车厂,将于明年首度量产长轴版的Infiniti Q50、QX50。由此可见中国对于Infiniti的重要性开始不输美国了。
据了解,2016年Lincoln将有一款与美国Ford Mustang共用底盘的后轮传动双门豪华车将在美国密西根厂量产。Ford集团90年前购入美国Lincoln,1998年时Lincoln曾缔创美国No.1豪华车殊荣,但是至今降至No.8,年销量从1990年的23万1千部高峰,掉到2012年的7万5千部。据闻,Ford CEO Alan Mulally于2011年决定关闭Mercury,只留下Ford、Lincoln两品牌,争议不小,因为当时Mercury一年可卖9万3千余部,但是Lincoln卖8万5千余部,单就销量评估,也应该留下Mercury,而非Lincoln。显见,Alan Mulally认为Lincoln的实力不仅于此,所以,自2011年底聘请了原美国GM汽车集团旗下高级车Cadilliac设计师Max Wolff,主导新产品的设计策略,也明显将Lincoln的未来竞争力,放在与Cadilliac一较高下上。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画日本Lexus在美国的成功,有目共睹,因此,不仅日本Infiniti想要超越Lexus,连美国Ford集团下的Lincoln,也想藉助曾担任Lexus美国总经理James Farley的经验,来重整Lincoln销量。图为Lexus最具代表性的高级车款LFA。
Ford集团行销长Marketing Chief Jim Farley兼任Lincoln负责人后,积极扩展中国市场。Ford将重用Jim Farley之前在日本Toyota美国Lexus、Scion时的经验,将Lincoln在美国、中国的销量明显推昇。据了解,2014年第一家Lincoln经销商在中国设立,Jim Farley不谈销售目标,只强调在找经销商伙伴和地点上必须很小心,不容任何闪失,展示间的投资与服务内容将使中国消费者感到满意。显然,美国Ford汽车集团对于美国Lincoln的企图心,主要在于巩固北美市场和新开发的中国市场,也希望提昇Lincoln品牌地位到美国Cadilliac等级,成为真正的豪华车品牌。去年Lincoln与Cadilliac在美销量约差了7万部。

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画Ford对于Lincoln的目标,显然较Nissan对于Infiniti的企图心小;Lincoln如能与美国老大哥Cadilliac并驾齐驱就心满意足了。因此特别挖角前Cadilliac畅销车XTS设计师、40岁的Max Wolff来为Lincoln新车款扩展更年轻族群。
仿效有道
只不过,分析指出,如果Lincoln MKS与Ford Taurus共用平台在芝加哥厂同一条生产线量产,在外观类似的前提之下,消费者会买更高价的MKS吗?同时,美国Cadilliac CTS与美国Chevy Malibu虽然共用平台生产,但却不会太相似,这可能是Ford与Lincoln必须克服的课题之一。由于高级车确有其存在价值,因为他们的生产成本与大量生产车的成本相去不远,但是因为品牌形象、配备等因素,可以较大量生产车订出更高的售价,也意味着,儘管卖不多,但是可以获利更多,就像德国VW集团一半以上的获利来自德国Audi,但是Audi年销量可能仅佔该集团的1/6。Infiniti和Lincoln这两个「次豪华车「品牌,目前正积极在美国推出新生策略,包括由更精悍的领导人来带领全新产品的推出,希望搭上德国豪华车品牌──BMW、Audi、M.Benz所属最竞争的高级车市场列车,让老大哥日本Lexus、Acura、美国Cadilliac感受威胁。只要高级车款销量成长,集团获利自然丰厚,当然,这些好消息自然也有利于股价发展啰!

从美国瞄準中国 INFINITI、Lincoln抢推新生计画这些「次豪华车「的努力,似乎再度验证高级车品牌对于一个汽车集团的重要性。据统计,高级车销量约佔全球10%到12%,但是获利却佔全球汽车工业50%以上,这是汽车集团长治久安必须正视的事实。

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