LEXUSLS460日本正式发表,顶级售价新台币320万,台湾绝对破400万!

LEXUSLS460日本正式发表,顶级售价新台币320万,台湾绝对破400万!2005年正式导入日本的LEXUS,在TOYOTA的规划下以GS、IS、SC为先发选手,而真正树立品牌的旗舰LS460,也在2006年九月下旬正式发表,不仅配备、动力都比Celsior更强,就连价格也高出一截,没办法,谁叫它挂上「L」厂徽呢?身价自然与庶民的TOYOTA有差异。
LEXUSLS460日本正式发表,顶级售价新台币320万,台湾绝对破400万!LEXUS LS400于1989年问世,当时是以M-BENZ S-Class和BMW 7系列为目标,且售价上较对手少了一大截,在美国消费者心目中可是物超所值,然而随着品牌形象与销售逐渐提升,售价也逐渐向双B靠拢,17年后,第四代LS460诞生,不但产品更为成熟,且增加许多先进科技和配备,就连价格也比TOYOTA Celsior更贵,基本型就要日币770万圆,约合新台币250万元,比上一代Celsior的594万圆多了日币176万圆(约新台币56万元),顶级的Version U I Package更达日币965万圆(约合新台币320万元),直逼TOYOTA正港旗舰Century。
虽然新LS460同时拥有短轴与长轴两种版本,且具备同级车首创的四人独立豪华座舱、Mark Levinson 环绕音响系统、1UR-FSE V8 4608cc的380hp/51.0kgm引擎、全球首创8Super ECT八速自排变速箱、主动式电子控制气体动力悬吊、EPS电动转向系统、VRGS转向可变齿比结构、VDIM车辆动态整合管理系统、双球体前座乘员气囊、行人感知侦测系统等先进行头,以树立高级品牌豪华房车的典範,然而对日本消费者来说,LEXUS依然是「made by TOYOTA」,与双B仍有非常大的品牌差距。
就日本市场BMW 7系列与M-BENZ S-Class的售价,前者价格分布从740i的日币895万圆-760Li的1690万圆(约合新台币290万元-550万元),后者则为S350为日币897万圆-S500的1176万圆(约合新台币290万元-380万元),以这样的银两定位来看,LS460于日本果真直逼双B,看在消费者眼里国产车价格竟然快与进口车相当,要如何取捨就非常明显。
先前AutoNet曾报导LS460在日本接单告捷的讯息,基本上多从TOYOTA Celsior换购或Crown升级而来,鲜少有双B的拥护者,最主要是品牌认同度仍有差距。而LS460也即将在台湾发表,纵使各方面条件都强过双B,然而对这群买家来说,品牌所带来的尊荣可是大过一切,因此要如何说服消费者选择新台币400万元起跳的LS460,那就得靠总代理与业代的功力了。

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